門司港レトロ「九州鉄道記念館」に入る(福岡県北九州市)

門司港レトロ(福岡県北九州市)をブラブラしていたら九州鉄道記念館というのがあったので入ってみました。
入場料は３００円(中学生以下１５０円)です。SLなど実物の車両などが展示されていて楽しそうです。

９６００型
１９１３年に製造が始まった国産初の貨物機関車。この５９６３４号は北九州地区で最後まで働いていた蒸気機関車で、その番号から「ごくろうさんよ」とファンのあいだで愛されていたそうです。

Ｃ５９１
東海道、山陽本線の主力機関車として１９４１年誕生。昭和３１年に門司に配属され、寝台特急「あさかぜ」・急行「雲仙」などに使用。昭和37年には熊本初の特急「みずほ」にも使用されたそうです。

ＥＦ１０３５
昭和１７年の関門トンネル開通時に、トンネルだけ電化区間となり、このEF10型電車がトンネル専用電気機関車として配属されたそうです。

ＥＤ７２１
北九州が電化した時に登場した電気機関車。客車を暖房するボイラーが載せられていて、煙と湯気を噴き出す電気機関車だったそうです。

キハ０７４１
戦前の代表的な機械式気動車(クラッチで変速する)で、２台直列で運転する時は前後の運転手が合図しながら変速させたそうです。昭和４４年に引退してからは大切に保管され、原形を保っているのは１台のみという貴重なものだそうです。

クハ４８１－６０３
特急「こだま」の発展型で、交流と直流両方で利用できるように改良されたのが４８１系です。最初は東北地方で活躍していましたが、昭和５８年に鹿児島に配属され特急「にちりん」「かもめ」「有明」として使用され、平成９年に退役したそうです。

クハネ５８１－８
世界初の寝台電車特急「月光」としてデビュー。昼間は特急、夜間は寝台特急として利用できる便利な電車でした。

月光の客室内に入りました。きれいです。

当時のままの広告が・・・・国鉄って

セラ１２３９
石炭車。昭和３４年ごろの石炭全盛期は、九州で採れた石炭を５０両以上連結されて運転されていたそうです。石炭１７トン積めます。

九州鉄道株式会社というのが、明治２１年に設立され九州の鉄道を取り仕切っていましたが明治４０年に国鉄に買収されました。この建物は明治２４年に建設された九州鉄道株式会社の本社だったそうです。
現在は九州鉄道記念館の本館として使用されています。

内部は鉄道の歴史がいっぱい展示されています。

九州を走った特急列車のネームプレートです。そのほか腕木型信号機やタブレットなど懐かしいアイテムがいっぱい展示されていました。