JR東海 尾鷲駅(三重県尾鷲市)

JR東海　尾鷲駅(三重県尾鷲市)にやってきました。(地図)

ホームは相対式、2面2線です。対面するホームへは跨線橋を渡ります。

紀勢線のすべての列車が停車する駅ですが、１日わずか３０本ほどです。ローカル線の悲しさですね(T_T)

JR東海 リニア・鉄道館に行って来ました(愛知県名古屋市港区)

新しい物好きのミーハーな友人に誘われて 愛知県名古屋市港区金城ふ頭にあるリニア・鉄道館に行って来ました。JR東海が３月に開館したばっかりの施設だそうです。
平日だというのにゴールデンウィークの中日ということもあって駐車場は大渋滞！伊勢湾岸道の名港中央出口からわずか数百ｍにも関らず、駐車できるまでに３０分以上かかりました。(地図)

ゲートも大渋滞。
入場券を買うのに行列ができています。右に見えるのは、新都市交通あおなみ線の金城ふ頭駅です。
ちなみにリニア・鉄道館には駐車場がありません。隣のモノづくり文化交流エリア駐車場を利用しました(普通車700円)。素直に名古屋駅からあおなみ線を利用しましょう。

入場料は大人１０００円です。
ちょっと高いと思われるかもしれませんが、中に入って見てみると考えが変わられることでしょう。

「バリアフリー法 認定建築物」に指定されているそうです。
建物の中は段差が少なく、エレベーターも完備されていますから、車いすの方もたくさん来場されていました。

入場してすぐに新旧の超特急３両が展示されています。

Ｃ６２形式 蒸気機関車
日本最大最速の蒸気機関車で、特急「つばめ」「はと」などで活躍しました。機関車として世界最高時速１２９ｋｍを記録したそうですよ。

９５５形式 新幹線試験電車(３００Ｘ)
新幹線の高速化をすすめるために開発した試験車両。１９９６年に世界最高時速４４３ｋｍを記録したそうです。
実験車両のため営業運転はされませんでした。

ＭＬＸ０１形式 超伝導リニア車両
２００３年、山梨リニア実験線で、超電導リニア方式による世界最高時速５８１ｋｍを記録した実験車両だそうです。
リニア・鉄道館の目玉ですから、もちろん１番人気です。

リニアの側面です。この部分を液体ヘリウムで冷やして超伝導を産みだすのです。

リニアの車両内部です。内部は狭く、二人がけのシートが片方にあるだけです。
おそらく実車では、もう片方の窓側にも同じようにシートが付いていると思います。

後方から先頭方向を撮ってみました。
見事な流線型です。 ＭＬＸ０１－１っていうのがカッコイイです。

リニアの底です。底には何も見つかりません。

３台の超特急を上から見てみました。
どれも、いろんな人の夢がいっぱいつまっているんですよね～

続いてメインの展示場に入って思わず声をあげてしまいました。
その広さと展示車両の多さにビックリです。とても１枚の写真に収めることができません。

３００系３２２形式 新幹線
３００系新幹線の試作車両。営業運転で最高時速２７０ｋｍを実現し、「のぞみ」が登場したんですよね～

９２２形新幹線 電気軌道総合試験車
通称 ドクターイエロー。新幹線の営業速度で線路を走って、レールのズレや架線の状態を点検する車両です。内部は検査機器でいっぱいです。
これを展示しているところは他にはないと思いますよ。
１０日に１回は走って検査しているそうです。
高速で安全な旅を維持するために、知らないところで働いてくれているのですね。

展示しているのは、０系新幹線と同じ形状のものです。現在は、７００系新幹線と同じ形状のものが活躍中だそうです。

手前が０系新幹線、隣が１００系新幹線、一番むこうが３００系新幹線(写真では分かりませんが３００系が２台並んでいます)。
私は、丸くて優しい目をした０系新幹線が好きでした。

０系新幹線の車内です。懐かしいです。
今も昔も、新幹線に乗るだけでワクワクするのは変わりませんからね。

０系新幹線の車内についていた冷水機。
折り畳まれた紙コップを取り出して、水を飲むことができたのです。しかも無料です。
今は考えられないサービスです。

幼稚園の時に紙コップの出し方が分からず、下に捨ててあった紙コップに水を入れて飲んだことがあるってお話しはナイショです。

１００系新幹線を下からのぞき込んでみました。こんなことができるのは、リニア・鉄道館だけです。
モーターが付いていない車両なのか、車輪まわりはすっきりしています。ブレーキディスクのようなものが見えます。

０系新幹線のパンタグラフです。空気抵抗を減らすために、普通の電車よりも小さくなっていますが、目の前にあると結構大きく見えます。

展示しているのは、電車だけではありません。電車を運行するには、車両だけでなくレールや架線などが必要です。写真は、架線の役割をミニチュアで説明している展示です。
そのほか、切符を発券して改札機を通すまでを体験できるコーナーもありました。

２階から４両の新幹線が全部見えます。
やはり、手前の０系新幹線がかわいい＾＾

２階から会場全景を動画で撮影しました。携帯で撮ったので汚くてゴメンなさい。

腕木型信号機です。子供のころに読んだ絵本にこの信号が描いてありました。
地面にあるレバーを前後すると、上にある信号が変わる仕組みになってるんですよね。

３０分以上の待ち行列が出来ていた東海道新幹線沿線を再現したジオラマ。朝から夜までの動きを２０分で再現します。

写真は名古屋駅周辺です。

東京周辺
東京タワーとスカイツリーを中心に構成されています。
写真では分かりませんが、スタジオアルタのような建物もあります。

大阪周辺
大阪は甲子園球場が中心に構成されています。大阪城、道頓堀、太陽の塔などが見つかりました。

確かに細かく作られていてスゴイと思いましたが、３０分ほど待って見るほどのものではないなと思いました。

Ｎ７００系運転シミュレーター（１回１５分５００円）
３台のプロジェクターで映し出される景色はリアル過ぎる。カーブに差しかかると映像も傾きます。地面が傾いているのかと錯覚するほどです。１機しかないため運転したい人は抽選で当選しなくてはなりません。

超伝導リニア展示室
リニアの浮上・走行原理などを模型を使って解説しています。
大変分かりやすい展示でした。

リニアの実物大の客室で時速500ｋｍを映像を使って体験できるコーナー。車窓からの景色もきちんと動いて見えるんです！
１０分待ちでしたが、ジオラマよりも楽しめました。

新幹線が出来るまでを展示しています。
新幹線を計画した国鉄総裁 十河信二と技師長 島秀雄の数々の功績を展示。

新幹線開業に向けたタイムテーブル
昭和３４年の起工から３９年の開業までのわずか６年間にこなさなければならないメニューがびっしりと書き込まれています。

「東海道新幹線　この鉄道は日本人の叡智と努力によって完成された」
新幹線が開業された昭和３９年に東京駅に掲げられたプレートのレプリカが展示されていました。
(現在でも１８番線と１９番線ホームの階段下に掲示されているそうです)

敗戦でボロボロになってから１９年しか経っていないのに、これだけの偉業を成し遂げたのは、まさに「日本人の叡智と努力」ですね。


鉄道マニアではないですが、かなり楽しめます。大人げもなく３時間も滞在してしまいました。それでも人が多かったので、どれも中途半端にしか見られなかったのが残念です。
まだ、開館して２ヶ月くらいしか経っていないので新しいもの見たさの人が殺到していますが、半年くらいすると少しは緩和されていると思います。(私なんか、ここにくるまでリニア・鉄道館の存在を知りませんでした。)

JR東海 大内山駅(三重県度会郡大紀町大内山)

JR東海 大内山駅(三重県度会郡大紀町大内山)へやってきました。まだ国鉄の時代に訪れたことがあるのですが、すっかり変わってしまってました。前は木造の立派な駅舎があったのですが、2002年からは、この小さな駅舎に建て替えされたそうです。　

こちらは一線、むこうのホームは島式二線です。こちらのホームとは跨線橋で渡ります。しかし、山に囲まれたのどかな駅ですね。　
(JR東海 大内山駅の地図)